Rejs Setką przez Atlantyk

Trasa


I etap Start 11.11.2021. Sagres w południowej Portugalii –  Santa Cruz de Tenerife, Wyspy Kanaryjskie. Linią mety pierwszego etapu jest równoleżnik 28o28’N między Santa Cruz a południkiem 16oW. II etap Start 10.12.2021. Santa Cruz de Tenerife – Fort de France, Martynika. Linią mety jest południk 61W między wyspami Martynika a St. Lucia.

Podstawowe zasady


– samotnie przez Atlantyk

– na 5-metrowym, sklejowym jachcie typu Setka A lub Setka B-A  

– bez pomocy z zewnątrz

– dozwolona jest dowolna ilość dodatkowych postojów na trasie regat

– każdy skiper startuje na wyłącznie własną odpowiedzialność

– ukończone 18 lat w chwili startu

– SAC (SpA) są okazją do przeżycia wielkiej przygody jaką jest przepłynięcie Atlantyku pięciometrowym jachtem. Podstawą udziału jest nie stosowanie przewagi sprzętowej i przestrzeganie dobrych obyczajów.  

– w SAC nie ma wpisowego, uczestnicy sami opłacają postoje w portach

– po zakończeniu etapów SAC (SpA) podane zostaną czasy przejścia jednak bez klasyfikacji.    Zwycięzcami są wszyscy którzy dopłyną do mety.  

Jacht

Żeglarze płyną na balastowych jachtach typu Setka A lub Setka B-A.   Wymagania szczegółowe:

– masa minimalna jachtu Setka BA

– 450kg  – masa minimalna jachtu Setka A

– 470kg – masa całkowita jachtu gotowego do rejsu bez wody, jedzenia, żeglarza jego ubrań i rzeczy osobistych nie może być większa jak 600kg.  

– poszycie kadłuba sklejką wodoodporną lub sklejką pokrytą laminatem epoksydowo-szklanym, grubość poszycia nie może być mniejsza niż w dokumentacji. Nie dopuszcza się sklejek lżejszych jak 0,48 kg/dm3. Jeżeli poszycie zostało wykonane ze sklejki lżejszej niż 0,54 kg/dm3 (np. okume-gabon) to cały kadłub należy polaminować stosując żywicę epoksydową i tkaninę szklaną o gramaturze nie mniejszej jak 200 G/m2.  

– zabronione jest wzmacnianie jachtu laminatem innym jak epoksydowo-szklany

– w kadłubie w forpiku i achterpiku należy umieścić nie mniej niż 700 dm3 materiału pływalnościowego    

– maszt pływający, szczelnie zamknięty od góry

– fały poprowadzone na zewnątrz masztu

– dopuszcza się jeden lub dwa sztagi biegnące od dziobnicy do zamocowania na maszcie na wysokości od pokładu jak w dokumentacji  

– żagle dopuszczalne; grot oraz 2 foki wg oryginalnej dokumentacji, dodatkowo fok sztormowy o powierzchni ok. 1,2m2 , dowolny trajsel o powierzchni nie większej niż 2m2 oraz dowolny drugi grot nie większy od oryginalnego. Wszystkie żagle wykonane z dakronu o gramaturze nie mniejszej niż 200G/m2  2 genakery o powierzchni maksymalnej każdego 15m2.  

– genaker mocowany do sztagownika, masztowy blok genakera nie wyżej jak 5,60m nad pokładem

– samoster tylko wiatrowy, wykonany samodzielnie  

Dozwolone zmiany:

– dopuszczalne są zmiany geometrii kadłuba w obrębie kokpitu i zejściówki

– dopuszcza się rezygnację z miecza rufowego i zastosowanie dowolnych płetw stabilizujacych kursowo lub ich brak.  

– dowolna jest zabudowa wnętrza oraz użyte do niej materiały

– można dowolnie zwiększać ilość materiału pływalnościowego w kadłubie  

Niedozwolone:

– niedopuszczalne jest osłabianie konstrukcji jachtu

– nie dopuszcza się używania samosterów elektrycznych

– rolfok oraz refowanie grota przez rolowanie wzdłuż liku przedniego nie są dozwolone

– kabestany, windy, stopery i szyny szotowe są niedozwolone

– log jest niedozwolony  

Inne wymagania:

– woda w butelkach PET o maksymalnej pojemności do 2dm3. Butelki zaleca się umieścić pod kojami oraz przed masztem i zabezpieczyć przed przesuwaniem podczas pracy jachtu na fali

– minimalny zapas wody;I etap – 40 dm3, II etap – 120 dm3

– maksymalna łączna moc baterii słonecznych – 50 W

Zalecane urządzenia elektroniczne:

– ręczny GPS (zalecane 2 szt.)

– AIS  

Oficjalna strona regat: http://www.maderski.pl/setk–przez-atlantyk-2020.html