Trasa
I etap Start 11.11.2025. Sagres w południowej Portugalii – Santa Cruz de Tenerife, Wyspy Kanaryjskie. Linią mety pierwszego etapu jest równoleżnik 28o28’N między Santa Cruz a południkiem 16oW. II etap Start 10.12.2025. Santa Cruz de Tenerife – Fort de France, Martynika. Linią mety jest południk 61W między wyspami Martynika a St. Lucia.
Podstawowe zasady
– samotnie przez Atlantyk
– na 5-metrowym, sklejowym jachcie typu Setka A lub Setka B-A
– bez pomocy z zewnątrz
– dozwolona jest dowolna ilość dodatkowych postojów na trasie regat
– każdy skiper startuje na wyłącznie własną odpowiedzialność
– ukończone 18 lat w chwili startu
– SAC (SpA) są okazją do przeżycia wielkiej przygody jaką jest przepłynięcie Atlantyku pięciometrowym jachtem. Podstawą udziału jest nie stosowanie przewagi sprzętowej i przestrzeganie dobrych obyczajów.
– w SAC nie ma wpisowego, uczestnicy sami opłacają postoje w portach
– po zakończeniu etapów SAC (SpA) podane zostaną czasy przejścia jednak bez klasyfikacji. Zwycięzcami są wszyscy którzy dopłyną do mety.
Jacht
Żeglarze płyną na balastowych jachtach typu Setka A lub Setka B-A. Wymagania szczegółowe:
– masa minimalna jachtu Setka BA
– 450kg – masa minimalna jachtu Setka A
– 470kg – masa całkowita jachtu gotowego do rejsu bez wody, jedzenia, żeglarza jego ubrań i rzeczy osobistych nie może być większa jak 600kg.
– poszycie kadłuba sklejką wodoodporną lub sklejką pokrytą laminatem epoksydowo-szklanym, grubość poszycia nie może być mniejsza niż w dokumentacji. Nie dopuszcza się sklejek lżejszych jak 0,48 kg/dm3. Jeżeli poszycie zostało wykonane ze sklejki lżejszej niż 0,54 kg/dm3 (np. okume-gabon) to cały kadłub należy polaminować stosując żywicę epoksydową i tkaninę szklaną o gramaturze nie mniejszej jak 200 G/m2.
– zabronione jest wzmacnianie jachtu laminatem innym jak epoksydowo-szklany
– w kadłubie w forpiku i achterpiku należy umieścić nie mniej niż 700 dm3 materiału pływalnościowego
– maszt pływający, szczelnie zamknięty od góry
– fały poprowadzone na zewnątrz masztu
– dopuszcza się jeden lub dwa sztagi biegnące od dziobnicy do zamocowania na maszcie na wysokości od pokładu jak w dokumentacji
– żagle dopuszczalne; grot oraz 2 foki wg oryginalnej dokumentacji, dodatkowo fok sztormowy o powierzchni ok. 1,2m2 , dowolny trajsel o powierzchni nie większej niż 2m2 oraz dowolny drugi grot nie większy od oryginalnego. Wszystkie żagle wykonane z dakronu o gramaturze nie mniejszej niż 200G/m2 2 genakery o powierzchni maksymalnej każdego 15m2.
– genaker mocowany do sztagownika, masztowy blok genakera nie wyżej jak 5,60m nad pokładem
– samoster tylko wiatrowy, wykonany samodzielnie
Dozwolone zmiany:
– dopuszczalne są zmiany geometrii kadłuba w obrębie kokpitu i zejściówki
– dopuszcza się rezygnację z miecza rufowego i zastosowanie dowolnych płetw stabilizujacych kursowo lub ich brak.
– dowolna jest zabudowa wnętrza oraz użyte do niej materiały
– można dowolnie zwiększać ilość materiału pływalnościowego w kadłubie
Niedozwolone:
– niedopuszczalne jest osłabianie konstrukcji jachtu
– nie dopuszcza się używania samosterów elektrycznych
– rolfok oraz refowanie grota przez rolowanie wzdłuż liku przedniego nie są dozwolone
– kabestany, windy, stopery i szyny szotowe są niedozwolone
– log jest niedozwolony
Inne wymagania:
– woda w butelkach PET o maksymalnej pojemności do 2dm3. Butelki zaleca się umieścić pod kojami oraz przed masztem i zabezpieczyć przed przesuwaniem podczas pracy jachtu na fali
– minimalny zapas wody;I etap – 40 dm3, II etap – 120 dm3
– maksymalna łączna moc baterii słonecznych – 50 W
Zalecane urządzenia elektroniczne:
– ręczny GPS (zalecane 2 szt.)
– AIS
Oficjalna strona regat:
http://www.maderski.pl/setk–przez-atlantyk-2025.html